2020年中国皮卡行业市场现状及发展前景分析,皮卡

2020年中国皮卡行业市场现状及发展前景分析,皮卡

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1、乘用车新车销量下滑,皮卡市场走势良好

2011年至2017年,中国经济快速发展,居民人均可支配收入和消费支出逐年增加,乘用车市场规模迅速扩大。自2018年以来,随着中国经济增长放缓,汽车作为耐用品的市场需求在经历了早期高速增长后出现下滑,并进入波动调整期。2019年,中国新乘用车销量为2144万辆,同比下降227万辆,同比下降9.57%。2020年中国皮卡行业市场现状及发展前景分析,皮卡,货车-淮北孔新机械制造有限公司

受中国新乘用车市场整体波动的影响,自2018年以来,中国两大乘用车——轿车和运动型多功能车的销量持续下滑。2019年,中国汽车和越野车销量分别为1030万辆和935万辆,同比分别下降10.67%和6.5%。

与此同时,尽管皮卡在中国的销售规模长期较小,但从2015年到2019年呈现缓慢增长趋势。2019年我国皮卡终端销量为37万台,较2018年增长1万台。主要有以下三个原因:

首先,目前我国农户承包耕地的流通面积有所增加,作为农业服务模式的皮卡销量也相应增加。

第二,自2015年以来,中国加快了电力建设和维护相关业务的发展。由于皮卡车可以运载一些运输和转移设备,它们的销售也在一定程度上得到促进。

第三,2016年,国家出台了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡消费的通知》,以河北、辽宁等六省为试点,放宽了皮卡车进城的限制,皮卡车销量受到极大的积极影响。2020年中国皮卡行业市场现状及发展前景分析,皮卡,货车-淮北孔新机械制造有限公司

2、中国皮卡市场发展初期,与成熟市场存在较大差距

2019年,皮卡的全球销量约为622.4万辆。其中,北美市场销量最高,达到365.6万辆,占全球皮卡销量的50%以上,成为全球最大的皮卡市场。

2019年,皮卡在中国的销量为45.2万辆(终端销量为37万辆),不到全球皮卡销量的10%。市场规模小,中国与北美差距大。

(注:图3显示了皮卡在世界不同地区的销售情况,而图2显示了皮卡在中国的终端销售情况。中国的汽车销售模式是经销商首先从汽车工厂购买汽车,然后再转售给消费者,经销商相当于汽车批发商。汽车销售通常指汽车制造商向经销商销售的汽车数量,而终端销售通常指经销商向消费者转售的汽车数量。受中国汽车行业销售特点的影响,汽车销量普遍高于终端销量。2020年中国皮卡行业市场现状及发展前景分析,皮卡,货车-淮北孔新机械制造有限公司