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2019年全年中国船舶工业运行情况
2019年，中国造船业以供应侧结构改革为主线，不断推动行业向高质量发展转型。据中国船舶工业协会统计，2019年，中国造船完工量、新船订单量和手持船订单量分别达到3672万载重吨、2907万载重吨和8166万载重吨。
1、2019年全年中国造船完工量3672万载重吨
2019年，全国造船完成量为3672万载重吨，同比增长6.2%，其中海船完成量为1094万修正总吨；新承接船舶订单量为2907万载重吨，同比下降20.7%，其中海船修正总吨为864万。截至2019年12月底，手持船舶订单量为8166万载重吨，比2018年底手持订单量低8.6%，其中海船修正总吨为2632万，出口船占92.1%。
2、中国造船工业处于世界领先地位
2019年，以载重量吨计，中国造船的国际市场份额继续领先世界，造船完工、新订单和手持订单分别占世界市场份额的37.2%、44.5%和43.5%。中国有4家、6家和4家企业分别进入世界造船完工、新订单和手持订单前10名。
(本表中的世界数据来自克拉克森研究公司，并根据中国的统计数据进行了修订)
3、国内市场集中度高
就国内市场竞争而言，2019年，中国造船业市场集中度保持在较高水平，造船完工前10家企业占全国的67.2%；收到新订单的前10家公司占全国的74.8%；手持船舶订单排名前十的企业占全国的69.4%。
4、受疫情应影响，海事局为船舶行业行便
近年来，全球航运市场普遍处于低水平，全球经济下行压力加大，航运市场仍处于产能严重过剩的不利局面。这种流行病将进一步影响国际航运市场的投资心理和预期。
预计2020年我国全年造船完工量将呈现下降趋势：
一方面，受疫情影响，工人不能到位，造船企业推迟开工建设，生产进度可能会推迟；
另一方面，造船是一个出口导向型行业，其中90%以上用于出口。在疫情爆发期间，船主和监管人员等外国人员不能在场。全球供应链也受到控制措施的影响，大量出口订单处于暂停状态。