1月产量暴涨569% 纯电动重卡春光乍现,重卡,电动车

1月产量暴涨569% 纯电动重卡春光乍现,重卡,电动车

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纯电动重型卡车的春天来了吗?

2020年2月,沃尔沃卡车展示了全新的重型电动卡车VNR,预计将在年底推出。去年11月,特斯拉电动皮卡Semi发布,预定数量超过50万辆。去年8月,戴姆勒(Daimler)的纯电动半挂卡车交付给客户,预计将于2021年投产,合作伙伴为《宁德时报》。通用汽车将重振悍马,进入电动皮卡.

与此同时,丹菲尔德集团、电流体、史密斯公司、运输公司、斯堪尼亚、西门子和宝马公司都推出了电动重型卡车产品。

国内市场也非常繁忙。3月,华菱星马的9辆电动重型卡车在Xi安交付使用;2019年10月,凯沃汽车在深圳交付了第一批300辆电动自卸汽车,订单总量为1000辆;2019年7月,北奔重型卡车向宝钢集团交付了18辆纯电动重型卡车;2019年6月,徐州徐工交付了100辆纯电动智能环保重型卡车.

一系列消息都表明电动重型卡车市场正在风起云涌。

数据给出了最直观的反映。2020年1月,电动重型卡车实现了5倍以上的高速增长。高工电动车研究所(GGII)数据,1月纯电动重卡累计生产705辆,较2019年同期105辆大幅增长569.5%。的生产企业数量也从2019年同期的一家(比亚迪)增加到了13家。

这组数据的背景是,在2020年的第一个月,受春节假期和COVID-19疫情的影响,国内新能源汽车的生产和销售跌至谷底。今年1月,新能源汽车的生产和销售减少了一半,这是自2019年7月以来的第七次连续下降,负增长似乎是一个不可避免的“泥潭”。

然而,纯电动重型卡车,如盛开在寒冷中的腊梅,正在逆势增长。

2019年,新能源汽车的累计产量为117.7万辆,同比下降4%。然而,纯电动重型卡车的累计产量达到4446辆,与2018年同期的2771辆相比,增长了60.44%。

在国家六大标准、蓝天计划、国家政策等诸多因素的影响下,电动重型卡车市场前景广阔,尤其是在港口、市政管理、矿物短途运输等应用场景中。电动重型卡车将在这一市场领域迎来一个“窗口期”。

开沃专用车事业部总经理邢宇辉此前向高工电动车表示,与公交电动化市场趋于饱和不同,一线城市环卫车、工程用车、矿业用车等重卡电动化尚未全面开始,这个领域有技术能力和市场基础取代燃料汽车,电动重型卡车将很快成为电力市场的下一个蓝海。

虽然纯电动重型卡车有很大的市场发展空间,但客观地说,大规模的商业推广还需要时间。

由于“电池寿命短、重量重、价格高”的严重伤害,电动重卡的发展速度缓慢。此外,电动重卡由于载重大、功率要求高、电池多,新能源汽车补贴低、采购成本高,目前主要是环卫车和港口拖拉机,规模推广有限。