航空工业宝成自主研发轴温报警器取得阶段性成

航空工业宝成自主研发轴温报警器取得阶段性成

[重工机械网 行业动态]在列车运行期间,车轴和轴承相互摩擦产生热能。当轴和轴承之间出现故障时,摩擦力增加,产生的热能增加,轴箱的温度也增加。因此,测量轴箱的温度变化可以确定轴箱的工作状态是否正常。在铁路运营初期,用手触摸轴箱的方法来判断温度变化,用手的感觉来判断车辆与轴承之间的工作状态。采用这种方法,测试人员的劳动强度高,效率低,人的手感不一样,没有标准。1985年,中国科学院南京紫金山天文台的几名电子科技专业人员开发了一种科技产品——轴向温度报警器。本产品可通过监测轨道和车轮的轴温来预测是否会有超速和脱轨等危险。当时,中国绿皮列车上唯一的电器是电风扇。这项研发成果很快获得了铁道部的批准,紫泰的产品开始安装在绿皮列车上。人们很难想象天文台的技术人员能发明铁路上使用的报警器。然而,专业人士会微笑着告诉你,天文台的观测方法不是用肉眼看星星,而是需要大量的电子设备来协助。正是这里的电子技术人员通过类比制造了警报,并沿着这条路一直走到今天。随着科学技术的发展,轴温报警器也与时俱进。近日,宝成航空工业自主研发设计的160 km/h功率集中电动车组复合式集中轴温报警器在中国铁路检验认证(青岛)车辆检测站有限公司成功通过型式检验,产品研发取得阶段性成果。在研发过程中,研发人员坚持以项目为牵引,积极开展“党建业务”项目。通过建立党员研究小组,将项目中存在的问题列为研究项目,通过部门之间的相互结合,解决工作中的突出问题。在工作中,团队成员坚持用数据说话、收集数据和分析错误,为解决问题提供了强有力的科学依据。同时,通过技术应用和创新,有效提升了科研生产水平。据了解,轴温报警项目是以国家轨道设备行业的市场需求为导向,由宝成机电牵头,研发中心Xi安科等单位协调,系统整体软硬件由公司自主开发设计。该系统由控制显示器、轴温数据记录器、复合传感器和其他产品组成。采用“数模”双环冗余传感系统。整个电路采用隔离技术。通过输出阻抗匹配,保证系统稳定可靠运行,满足铁路系统复杂工作环境的要求。原标题:航空工业宝成自主研发轴温报警器,并取得阶段性成果